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环城北路-天目山路升级改造工程施工新进展

栏目:公司动态 作者:ZHHYzh 时间:2020-11-27 14:43:35 浏览人次:

[导读]:杭州市区的这条高速公路已经进入了一个新的建设阶段,计划在2022年通车。 今天(10月27日)小时工记者从杭州城市投资集团旗下的杭州市政公用事业建设发展有限公司获悉,整个项目的

  杭州市区的这条高速公路已经进入了一个新的建设阶段,计划在2022年通车。

  今天(10月27日)小时工记者从杭州城市投资集团旗下的杭州市政公用事业建设发展有限公司获悉,整个项目的第一台盾构机“初信”今天上午缓缓开工,开始沿环城北路自东向西向天目山路掘进。这也标志着环城北路-天目山路升级改造工程正式进入盾构掘进阶段。

  整个项目计划在2020年亚运会前完成并通车。

  环城北路-天目山路(中和立交-古绥路)升级改造工程从古绥路交叉口西侧开始至中和立交东侧,由地面主干道和地下快速路隧道两部分组成。

  工程全长5.6公里,其中盾构段3.49公里,其余为明挖段。

  全线以地下高速公路和局部地面高速公路为主,全长5.59公里。其中地下高速公路双向布置双孔四车道,设计时速60km/h。此外,隧道内还设置了一条2.5米的应急车道,以提高隧道运营期间意外事故的应急处理能力。

  整个工程是杭州“四纵五横”城市快速路网骨架体系的中部,也是城市最中心的部分。由杭州城建投资集团有限公司承建,杭州市政公用建设发展集团有限公司承建,中铁隧道有限公司承建,总投资约43亿。

  起源于今天的“楚信”盾构机也很有名。它是浙江省第一台自主制造的超大型盾构机,直径13.46米,总长约169米,总重量约3200吨。

  修建试验河也很困难——沿线建筑物、构筑物多,管线密集,地层复杂多变。此外,盾构必须通过地铁2号线和地铁10号线。经过多次特殊方案的论证,最终采用泥水平衡盾构机对沉降进行更精确的控制。

  “这种大型盾构机行驶速度快,平均每天4米,24小时施工,非常高效。”项目总指挥章雷表示,为了确保盾构按时开工,整个项目部都在争分夺秒:7月19日,23米长、68吨重的设备桥组装吊装而下;7月25日,北线盾构始发站建设完成;9月11日,直径13.46米、高4层、重364吨的盾构刀盘进入现场;9月20日,盾构主传动及盾体成功交付至工程现场;10月10日,盾构刀盘焊接完成,连接成功。

  从今天开始,“楚信”盾构机将在中山北路和环城北路的交叉口这个狭小的领域里施展才华。过一段时间,另一个同样大小的盾构机就会从这里开始。

  届时,环城北路-天目山路工程将会出现两台超大型盾构机同时掘进的震撼画面。

  计划在2022年亚运会之前。

  建成通车。

  根据规划,环北至天目高速公路将在2022年亚运会前通车。

  该段高速公路建成后,西接天目山高速公路(在建),东接环城北路地下通道。同时,该高速公路将与中和高架、秋石高架、沪杭甬高速、东湖高架等南北向高速公路互联互通,将大大提高城市的长途快速通行能力。

  按照设计速度,在不堵车的情况下,全程只需6分钟。

  此外,在本次升级改造项目中,连接中和立交与环城北路、天目山路的四条坡道也将拆除并修建,以提高净高,提高交通效率。其中西北角的上升坡道会大幅度移动,直接“圈”到环城北路中间的地面。这样,未来车辆从东向西通行有两种选择,一种是左侧通行,在坡道上进入中和高架,另一种是右侧通行,进入高速公路隧道或地面道路。

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