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找城市建设平衡点,西安建筑围挡工程的相关说明

栏目:公司动态 作者:ZHHYzh 时间:2020-12-01 11:54:07 浏览人次:

[导读]:截止10月底,全市道路占道施工项目272个,围挡点位1155个,日均道路施工里程数占全市道路施工总量的比例居全国第二位。一批重点工程集中开工,造成西安总体路网通行能力下降30%以

  截止10月底,全市道路占道施工项目272个,围挡点位1155个,日均道路施工里程数占全市道路施工总量的比例居全国第二位。一批重点工程集中开工,造成西安总体路网通行能力下降30%以上,全市总体交通压力很大,这是交通管理部门竭力解决的难题。

  集中式建设道路网通行能力下降30%

  十一月二十日,居住在幸福南路华清学府城的市民张辉骑摩托车接放学的孩子回家。由于快乐林带与立交桥的建设,道路上的围挡已被长期围住。每一次经过拥挤的围挡周围,张辉都希望施工能够再快一点,围挡少一点。认为在西安的东南西北,面对围挡有张辉这样想法的人是很少的。

  迎春佳节,创建国家中心城市,当前西安正进入大建设时期,城市道路建设占道围挡点多面广,路网通行功能明显下降。由于施工围挡的影响,朱宏路、太华路等54条主干道的通行能力明显下降,未央路、环城路、东二环等分流道路已完全饱和。面临严峻的形势,西安交警紧扣中心城区交通优化提升三年行动,始终在与围挡施工相抗衡,“斗智斗勇”。

  变围栏既是运输防护,又是工程防护。

  从施工安全方面考虑,封闭围挡有利于施工组织,但由于存在着视线盲区,影响交通秩序,甚至可能引发交通安全事故。在此背景下,西安交警积极主动地“出力”,与住建部门对接,制定了围栏的设置标准;按照城管部门的围栏试点工作方案,各交警大队联合各区、开发区对辖区内施工围栏进行全面排查和彻底整治,全面推进“围挡变围栏”工作,通过打造高视距、规范化的建设工地,尽量减少封闭围挡对交通秩序和交通安全的威胁。

  西安交通大学综合交通运输学院通过在道路交叉路口设置围栏式围栏、穿孔透明围栏或采用围挡上部凿空铁网、设置全透视围栏、设置警示带和警示灯等方式,全面提高道路交通安全防护能力。采用透明围栏,可消除道路拐角处的视觉盲区,消除安全隐患。城市交通警察支队秩序处处长李宇表示,高透视式的管理,也方便了市民的监督,可以防止或减少围大建小,围而不建和缓建的现象。

  据悉,在此次围挡透明化规范化整治中,西安地区共拆除1136个围挡,拆除不规范围挡50.39公里,更换透明围挡209.5公里。采用“橱窗式”施工围栏,西安采用透明、网格、栅栏等方式,为全国各地区占道施工地区交通安全管理提供了可借鉴的先进经验。

  除防护监督功能外,西安交警还加强了巡查监督,督促施工单位倒排工期,加快施工进度,缓解城市交通拥堵。对于发现围而不建、超挖超占的围挡,要立即拆除并恢复原有道路;对于占用人行道、非机动车道未留足通行便道的围挡,要立即退让,确保行人安全方便通行;对于设置不合理、无标识、不规范的围挡,要立即整改,确保占道施工的围挡干净、整洁、标志规范。

  硬瘦身强隔离寸土必争保畅通

  为了满足人们的出行需求,西安交警科学调度,完善安全设施,全力保障水电气暖等民生工程的顺利实施,最大限度地减少施工对交通出行的影响。因此,西安交警联合有关部门,在幸福林带施工区,新建长乐路南面的临时过街天桥;在长乐路北面、咸宁路北,新建行人、非机动车通道两处,并安装遮阳棚、照明、监控等设施;在长缨路、横三路、韩森路、爱民路、横一路施工围挡区域,预留行人、非机动车通道,采用护栏隔离;在建工路事先规划好行人过街通道后,才允许施工。

  主要建设区域西安交警采取强隔硬挡、完善设施等措施,减少施工区域行人和非机动车绕行的距离,以最大限度地方便行人和非机动车快速安全通行。针对施工围挡与道路畅通之间存在的矛盾,西安交警优先保证设置围挡的行人和非机动车道。催促施工单位不遗余力地对占用道路的围挡进行“瘦身”,还要保证人行道不少于2米,非机动车道不少于1.5米。黄雁村十字地铁5号线施工现场,交通警察要求施工单位退回对省人民医院东门口人行道的围挡,以保证行人优先通行;在背街小巷改造工程中,要求施工单位预留行人和非机动车通行空间,以保证行人和非机动车的通行权利。

  交通支队秩序处规划科科长张安说:“通过对围挡区域进行科学的评价,我们坚持道路资源寸土必争。对于占道施工,我们会要求施工单位必须开辟或保留行人通道,让围挡与道沿紧密相连,最大限度地发挥道路资源;而对于占道施工,我们会提前引导,通过直角变角,提高路口行车安全视距,消除事故隐患。

  为完善占道施工的交通疏导和设施方案审批程序,西安交警将通过提前介入对接、现场调研指导,反复优化占道施工的交通组织方案和设施设置,并及时向社会发布施工公告,引导群众出行,与群众共同监督,最大限度地减少占道施工对交通的影响。

  建筑围挡十一月减少20%

  谨慎的市民可能已经发现,如今早晚高峰时段,大型工程围挡周围都会有多名交警执勤。记者在采访中了解到,这是西安交警为全面提升道路交通安全管理和服务效能而设立的一项区域交通安全保障工作新机制。要积极主动地向科学管理、统筹调度要效能,把警力向一线、高峰期和拥挤段倾斜。

  为了建立多部门共同参与的新格局,11月6日上午,交警支队邀请城管、住建、地铁、城投等占道施工项目主管部门,水、电、气、暖等民生工程建设单位,以及各区、开发区相关业务部门,召开占道施工区域交通管理工作会议,就占道施工区域市民关心的交通管理问题进行深入交流。经积极倡导,建议建设单位提前统筹,合理安排工期,避免施工混乱、道路反复开挖,影响群众出行。会上,各项目建设单位代表分别表示,将不断提高交通服务意识,优化施工工序工法,完善施工区域交通安全设施,加强人员疏导,配合交通部门做好施工区域的交通管理,为市民出行提供服务。

  在市、县两级政府的共同努力下,近期我市的缓堵保畅工作取得了一定成效。到记者发稿时,西安的建筑围挡点已经减少到917个,比去年10月底减少了238个,总体围挡率下降了20%。由于拆除的围挡越来越多,未来西安的道路将更加畅通。

  访谈笔记

  我们是文明旅行的一分子。

  乘车出行至关重要,也关系到每个市民的切身利益。今日之“短痛”,明日之“长通”,一切皆有过程,希望广大市民多一份理解与支持。

  当“短痛”出现在某个人的局部或特定部位时,确实是不方便的,也是非常困难的。围挡变围栏,看似一个小小的变化,却是西安在城市建设提速、交通管理人性化方面的一次重大变革,更是敢于接受市民监督的勇气与决心。身为西安人,面对暂时的困难,我们所能做的就是多忍耐,少抱怨,规规矩矩地做事,文明出行,遵章驾驶,多礼让,或许可以减少一段交通堵塞。

  当前道路资源相对紧张,我们不妨做一个假设:如果一人一车的出行方式,转变成选择公共交通出行,或许拥挤的路面上又可以减少不少车辆。如果你愿意的话,真的可以试试,早、晚高峰的地铁和公交其实并不慢,平峰期的公交舒适度也不差。假如每个人都能做好出行计划,路,也许就不会那么堵了。

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