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十二线建设稳步推进!最新施工进度看这里

栏目:公司动态 作者:ZHHYzh 时间:2020-12-01 13:15:59 浏览人次:

[导读]:到目前为止,全线盾构施工已完成72%,有14个区间贯通,有15个车站封顶,下面就来看看各工点的详细情况~。 一、赤湾停车场入口区间右线贯通。 海洋世界站后段盾构接收端于11月22日

  到目前为止,全线盾构施工已完成72%,有14个区间贯通,有15个车站封顶,下面就来看看各工点的详细情况~。

  一、赤湾停车场入口区间右线贯通。

  海洋世界站后段盾构接收端于11月22日凌晨3时破壁,12号线钢盾号DG554型土压平衡盾构机标志着赤湾停车场出入线区间右线顺利贯通。

  赤湾码头出入线右线全长约1018.75米,“钢盾号”盾构机承担该区间的掘进任务,于2019年11月15日从出入线明挖段始发井出发,抵达海上世界站后区间盾构端头井。它是地铁12号线乃至地铁4期工程中最困难的一段。

  一是掘进过程中,“钢盾号”需要近距离上跨正在运行的地铁2号线赤湾站~蛇口港站区段,最小垂直净距仅为1.84m,且上跨位置位于兴海大道下,地面交通状况复杂,施工难度大,安全质量控制要求高;

  第二,“钢盾号”需要远距离穿越硬岩层、复合层、断裂带,最后在280米小半径曲线段接收。

  到目前为止,赤湾停车场左线已累计掘进685环,距贯通段仅剩47环,预计近期可贯通。

  二、创南区间左线顺利贯通。

  十一月二十四日,地铁十二号线创南区间(创业路站-南山站)左线顺利贯通,标志着十二号线另一区间单线圆满完成盾构施工,全线已有14条盾构贯通的区间。

  创南部间左线隧道全长671.6米,此段施工用盾构机于2020年3月31日开往创业路站,到达南山站需要7个多月。

  此盾构机始发于一个半径300米的圆弧上的斜坡,在低弯大坡的环境下始发施工难度增大。另外,该区间位于市中心老城区,线路周边分布着市政道路、商铺、住宅区,人口密集,交通十分繁忙,地下管线众多,路面及地下状况复杂,盾构施工安全风险极高。

  上川车站主体结构封顶顺利。

  十一月二十六日,地铁十二号线上川站成功浇筑了最后一仓混凝土,标志着全线第一个500米长车站封顶,为后续车站附属结构的施工创造了条件。到目前为止,上川站主体结构已连续257天顺利完工,成为全线第15个达到封顶目标的车站。

  上川站位于宝安区前进一路,为地下二层岛式车站,车站总长约537米,基坑标准段宽20.1米,南面和北面的头部为盾构始发井,采用半盖式挖顺作法,基坑围护采用地连墙+内支撑。该站现场施工面多,场地狭小,周围建筑物多,环境复杂,紧靠环保国控点,对文明施工,绿色环保等方面有较高要求。

  四、黄机区间下穿107国道段左线。

  十一月二十六日,地铁12号线黄机区间(黄田站-机场东站)下穿107国道矿山法隧道的左线开挖全部完成,为后续节点的完工创造了有利条件。

  黄色区域间线路南至黄田站,北至机场东站,左线隧道长约374.57米。下穿107国道黄机区段矿山法隧道存在着三大难题:下穿公路车流量大,交通任务繁重,施工安全质量要求高;矿山法隧道洞体土体变化范围大,“上软下硬”围岩,限制了矿山法隧道的发展;矿山法隧道施工加剧了洞体地层孔隙水流动,影响隧道成品质量。

  以5.12号线为轴线,支撑深圳西部发展轴。

  全线盾构已完工72%

  自南山区左炮台站起,地铁12号线从南向北穿过南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港和会展区,最终到达宝安区海上田园东站。

  总长度约40.6km,全线采用地下敷设方式,共设站33个,其中地下站18个。

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