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穿越海阳的隧道是莱荣高铁施工中的“硬骨头”

栏目:公司动态 作者:ZHHYzh 时间:2020-12-01 14:50:57 浏览人次:

[导读]:亲爱的V粉,在此之前,我们发布了《追踪》,莱荣高铁第一条隧道开工。,介绍了莱荣高铁首条隧道玉皇山隧道正式进入施工阶段的相关情况,引起了大家的关注。 其实很多朋友可能

  亲爱的“V粉”,在此之前,我们发布了《追踪》,莱荣高铁第一条隧道开工。”,介绍了莱荣高铁首条隧道玉皇山隧道正式进入施工阶段的相关情况,引起了大家的关注。

  其实很多朋友可能不知道的是,这条位于海阳和乳山交界处的隧道,应该算是莱荣高铁项目整个桥隧建设中的“硬骨头”——里面有很多“最好”和“唯一”。

  根据庆忌高铁股份有限公司和中铁四局集团有限公司于今年7月联合发布的《新建莱西至荣成铁路环境影响报告书(审查草案)》,共有13条隧道,包括草花山隧道、檀山隧道、鹰子山隧道、王台山隧道、申通山隧道、玉皇顶隧道、崂山隧道和玉皇山隧道,全长20192.22米,隧道线比13。隧道和分布见下表:

  上述文件还提到,玉皇山隧道位于海阳市和乳山市交界处,入口在海阳市盘石店镇赵家庵村附近,沿线穿越玉皇山,出口在乳山市乳山寨镇小蓝子村附近。隧道进出口里程分别为DK89+337和DK95+405,隧道全长6068米。结合上图可以看出,玉皇山隧道是所有13条隧道中最长的,其6068米的长度占所有隧道的近三分之一。

  边肖还询问,根据《隧道设计规范》(TB10003-2005)的有关规定,在铁路建设中,隧道按长度分为四类,即:

  (1)特长隧道:全长10000米以上;

  (2)长隧道:全长3000m以上至10000m;

  (3)中间隧道:全长500米以上至3000米;;

  (4)短隧道:总长度不超过500米。

  这样,玉皇山隧道也是莱荣高铁项目13条隧道中唯一的“长隧道”。

  由于玉皇山隧道长度较长,为了开拓施工工作面,加快施工进度,并考虑施工通风的需要,该隧道还将设置全过程唯一的辅助隧道——无轨运输双车道斜井。如前述文件所述,这条名为“姜各庄斜井”的辅助隧道位于线路右侧。斜井在DK91+800处与线路左线相交,与线路长里程方向夹角137°,综合坡度8.17%。采用双车道无轨运输,斜井长度888米。(下图为“灵魂画家”边肖本人绘制的示意图。斜井为黑色斜线,仅供说明)

  斜井采用双车道无轨运输。斜井内的净空根据运输要求,结合地质条件、支架类型、机械设备、各种管线设置、人行道、安全净空等因素,考虑大型挖掘机和混凝土搅拌机等的要求确定。双车道宽7.8米,高6.2米。隧道施工完成后,斜井将作为避难所,设计为永久工程。

  因此,玉皇山隧道的建设也是整个莱荣高铁项目中规划时间最长的项目之一,耗时28个月。从上面的“施工总工期42个月的施工方案穿越图”可以看出,只有青蓉城际左线大桥(位于莱西市)的施工工期略长于玉皇山隧道,为29个月;其中“一般隧道”的工期为24个月。

  让我们期待玉皇山隧道等莱荣高铁项目的各项建设有序顺利进行,早日建成通车!

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