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中铁二十五局全力推进赣深高铁工程施工进度

栏目:行业资讯 作者:ZHHYzh 时间:2020-11-27 16:39:21 浏览人次:

[导读]:控制性工程连续梁实现合龙、柳城铺架口完成架梁从中铁二十五局获悉,连日来,赣深高铁河源段施工建设突破多个关键节点,中铁二十五局建设者全力推进剩余工程施工进度,为保障

  控制性工程连续梁实现合龙、柳城铺架口完成架梁……从中铁二十五局获悉,连日来,赣深高铁河源段施工建设突破多个关键节点,中铁二十五局建设者全力推进剩余工程施工进度,为保障项目2021年建成通车。

  柳城东江特大桥跨东江悬臂现浇连续刚构实现合龙。

  10月27日,随着最后一方混凝土的浇筑完成,柳城东江特大桥跨东江悬臂现浇连续刚构实现合龙。

  该桥全长2600.76米,同时跨越既有京九铁路、205国道和东江河道,包含跨既有线转体梁、现浇连续梁、箱梁架梁等施工内容,梁型多样,桥址地质条件复杂,施工难度大,是全线控制性工程和重难点工程。

  该桥25号、26号主墩为水中墩,采用(88+160+88)米悬臂现浇连续刚构上跨东江。30多米的水下覆盖层、流砂层,给水中墩施工带来了巨大的挑战。为此,项目建设者将“单壁围堰施工”改为“钢板桩围堰施工”,增加施工稳定性,并派遣专业“潜水蛙人”进入深水作业,提升钢板桩插打的密实性,确保了水中墩安全顺利完工。为了避免温差过大影响混凝土质量,施工方选择在当天温度最低的时间浇筑中跨合龙段混凝土,并及时进行混凝土捣固和养护,顺利实现此次跨河段连续梁合龙。

  “全桥的施工采取分阶段多点突破的方式保障工期节点,于7月25日完成了该桥的架梁作业,9月11日完成跨越京九铁路、205国道转体施工,此次跨东江连续梁的合龙,标志着又一重要卡控节点得以打通。”中铁二十五局现场施工负责人吴卫介绍说。

  柳城铺架口完成架梁

  10月26日,在河源市蓝口镇施工现场,施工人员操作架桥机将一榀长32米、重820吨箱梁稳稳架设在塘水大桥桥墩上,至此,赣深高铁4标柳城铺架口154孔箱梁全部架设完成。

  塘水大桥与制梁场相距11公里,箱梁运输需穿越4座隧道,运梁车装载着超过800吨的庞然大物穿越隧道时,梁体顶部距离隧道壁仅有10厘米,稍有不慎就容易发生安全事故。

  为了保障安全施工,施工方严格按照架桥机操作规程组织施工,在运梁过程中全程安排专职安全防护人员盯控架桥机与隧道间距,保障运梁顺利通过隧道。架梁施工中,对架梁作业风险点进行全过程监控,严格做好设备维护保养工作,按技术规范实施架梁作业。“我们设置三个铺架口,使用三台架桥机全力推进架梁施工进度,目前标段内架梁任务已完成80%。”现场铺架负责人何波良说。

  赣深高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,也是连接长三角、珠三角间交流的又一条重要快速通道。赣深高铁建成通车后,河源将结束不通高铁的历史,实现广东“市市通高铁”目标,助力打造“轨道上的大湾区”。届时,深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时,河源到深圳的时间将压缩到1小时以内,大大缩短沿线各地之间的时空距离,推动赣粤地区的协调发展。

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