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克服重重困难建设隧道安全工地。

栏目:行业资讯 作者:ZHHYzh 时间:2020-12-23 17:44:59 浏览人次:

[导读]:2020年7月28日,贵州路桥集团有限公司兰海高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩张工程项目第T15合同段项目部建设的茅盖山特长隧道,成功通过四条断裂带,顺利实现两条贯通。2020年8月2

  2020年7月28日,贵州路桥集团有限公司兰海高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩张工程项目第T15合同段项目部建设的茅盖山特长隧道,成功通过四条断裂带,顺利实现两条贯通。2020年8月23日,浙江交工宏路交通建设有限公司兰海高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩建工程项目第T1合同段项目部建设的松坎特长隧道,克服高瓦斯地质灾害,右幅顺利贯通。茅盖山特长隧道成功贯通两幅,松坎特长隧道成功贯通右幅,标志着兰海高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩张工程项目(以下简称遵从扩张项目)平安工地建设取得了突出的重大成果。

  隧道施工风险多种多样。

  遵循扩张项目全长118.748公里,特桥7420.85米/5座,大中桥19320.3米/50座,隧道58536.5米/24座,桥隧道比达71.7%。这些特殊桥梁,特殊隧道有极高的施工风险,给平安工地建设带来了很多困难。

  遵循扩张项目特长隧道施工风险的情况有很多

  隧道穿过隐藏的溶解孔,施工中可能发生水涌、泥突出等风险。

  隧道穿越高瓦斯煤系地层。隧道施工面临煤炭和煤气突出、煤气燃烧、煤气爆炸、突泥涌水等安全风险,安全风险水平高。

  隧道有断层带挤压破碎严重不良地质,施工安全风险大。

  隧道穿越地下水发育区,施工期间排水工作量大,施工安全风险大。

  隧道最大埋深约570米,施工中存在岩爆安全风险。隧道通过断层带,溶解孔、溶解腔、石夹泥、泥夹石给施工过程带来了巨大的安全风险。

  应对措施周密有效。

  面对复杂地质条件和施工安全的严峻形势,贵州高速公路集团有限公司重视扩建项目建设办公室、总监理工程师办公室制定完善项目安全管理制度、方法、相关方案和年度安全计划,同时在施工过程中重点开展一系列周密工作。

  施工初期,项目(监督)开展了全线参加部门安全生产条件的审查,审查对象主要包括隧道入口和临建工程等,审查内容主要包括危险源识别、事故危险检查、地质灾害评价等。

  在施工过程中,为目(总监)邀请第三方评估项目安全整体风险,整理各级风险点,为施工过程安全预防管理提供依据,以确保施工期间的施工安全。

  在安全生产预防管理中,项目(监督)立即支付安全生产费用,重点审查各部门的安全生产投入是否到位,确保专业资金。

  这些措施使重新遵循扩张项目的隧道工程安全有序稳步推进。

  高瓦斯隧道的安全单幅贯通。

  浙江交工宏道交通建设有限公司重新遵循扩建项目第T1合同段项目部建设的松坎隧道,位于贵州省桐梓县松坎町国内,右宽3094米,左宽3130米,为特长瓦斯突出隧道。

  松坎隧道被工程技术人员称为五毒俱全的特长隧道,洞口下穿现有G75兰海高速公路重庆崇溪河至遵义段,多次遭遇涌水、岩爆、溶洞溶腔、煤系地面瓦斯喷孔,隐藏在隧道周围的幽灵,总是威胁隧道的安全工程。

  为确保施工顺利进行,第T1合同段项目部成立以项目部经理刘胜华为领导,项目部总工邹智波为副领导,项目部科负责人袁灿军、刘继承、马东良、杨宗仁、窦创战、阳中平和班组负责人丁华、母本松为成员的技术攻关小组,全力开展技术攻关。

  松坎隧道进口正下穿着现有G75兰海高速公路重庆崇溪河到遵义段韩家店桥台,隧道拱距桩基底最近55米,隧道洞开挖设计为特殊开挖。

  根据实际情况,项目部技术攻击小组通过方案优化,隧道洞前829米采用控制爆破技术的施工方案,同时实施爆破振动监视和现有桥梁监视测量,最终监视结果表明对开通运营的韩家桥没有任何影响。

  洞口下穿现有G75兰海高速公路重庆崇溪河至遵义段安全顺利过渡。

  对于松坎隧道容易遇到涌水和溶洞溶解室的困难,项目部技术攻击小组决定采用综合物探测法和先进探测的施工方案。通过实施该施工方案,正确明确隧道前方的地质状况。同时,在施工过程中,始终坚持挖掘挖掘的原则,严格按照审查过的隧道不良地质处理方案组织施工,积极加强隧道衬垫强度,制定有针对性的应急方案。

  松坎隧道成功处理了面临的涌水和溶洞溶解室等困难。

  隧道最大埋深度超过570米,松坎隧道挖掘过程中多次遭遇岩爆。在岩爆区炸地区,项目部技术攻击小组采用技术手段,采取岩石爆炸的预防和处理措施,降低岩石爆炸的发生概率,对于降低岩石爆炸强度的严重部位,坚持先处理后施工的原则,确保施工安全。

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