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2号线和3号线的38个车站完成了主体工程施工

栏目:行业资讯 作者:ZHHYzh 时间:2020-12-28 16:24:58 浏览人次:

[导读]:26日9点,伴随着长长的汽笛声,一辆浅绿色的哈尔滨地铁2号线列车从江北车辆基地缓缓驶入隧道它将穿越松花江,驶向珠江路换乘站。在那里,地铁三号线二期的黄东环列车已经准备出

  26日9点,伴随着长长的汽笛声,一辆浅绿色的哈尔滨地铁2号线列车从江北车辆基地缓缓驶入隧道……它将穿越松花江,驶向珠江路换乘站。在那里,地铁三号线二期的黄东环列车已经准备出发,即将开往李群新区体育公园站。随着两列地铁列车到达目的地,哈尔滨地铁2号线一期和3号线二期的东南环正式实现“列车衔接”。据悉,这是继实现“隧道贯通”、“铁路贯通”、“电力贯通”后,两条线路的又一重要节点,为明年的陆续客运运营奠定了坚实的基础。

  测试列车准备离开。

  想尽一切办法进步。

  这两条线路正式“联网”

  哈尔滨地铁集团运营总部设备部部长王洪祥表示,年初的疫情不同程度地影响了两条线路的建设。为了挽回损失的时间,地铁集团组织了两条线路的施工方——CCCC哈尔滨地铁投资建设有限公司和中电哈尔滨轨道交通有限公司反复研究施工方案,整体推进工程建设,采取倒班、延长冬季施工时间等多种措施,千方百计抢占工程进度。截至目前,2号线一期、3号线二期东南环全部38个车站主体建设已完成,出入口、风亭建设完成90%以上。在“冷滑”、“热滑”等车辆试运行后,两条线路正式实现“车联”。

  王洪祥表示,“车通”是车辆客运运营前最重要的准备阶段。意味着地铁车辆将在轨道上正常运行,期间车辆将与信号系统、安全门等设备进行联合调试和测试,以测试各项运行指标。“列车接轨”后,两条地铁线路还需要进行车站内部装修、各系统单调联合调整、空载试运行、运营前安全生产考核等。预计明年地铁2号线一期、3号线二期将陆续载客。

  珠江路站用暖色装饰。

  高科技祝福新线建设。

  效率翻倍,节省30%的材料。

  哈尔滨地铁三号线工程公司总工程师刘告诉记者,为了最大限度地减少疫情造成的不良影响,在地铁三号线二期工程建设中,施工方带领技术团队应用BIM技术,实现了工程设计的标准化。通过BIM技术,施工方直接对接生产设备,实现管道加工数字化,解决了工程拿到图纸后施工材料准备慢的问题,生产效率提高一倍以上,节约材料30%。在车站主体施工过程中,施工方还采用了组合结构组装的新施工模式,厂家提前生产预制构件,大大减少了现场人工生产的误差,同时工作效率提高了两倍以上,提前30多天完成了车站主体施工任务。

  地铁2号线工程公司副总经理唐表示,地铁2号线全线19个车站中有11个位于富水砂层,盾构机需要穿越普通铁路6次,高速铁路2次,高速公路2次,输油管道1次,甚至还要穿越松花江,全长9.62公里,4次穿越老建筑多次。为此,施工方建立了全国先进的智能盾构监控系统,并在全线十多个重要点设置了监控摄像头,使盾构机的施工情况可以立即反馈给监控中心。

  目前,参与地铁2、3号线建设的施工单位正在争分夺秒,抓紧建设部分车站剩余10%的出入口、风亭等附属构筑物,为2021年两线试运行做好各项准备。

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